كيفية استخدام مضخة فراغ التيار المتردد: دليل الإخلاء خطوة بخطوة للفنيين

إن تغيير الضاغط أو إصلاح التسرب أو مجموعة الخطوط الجديدة كلها تترك نفس المشكلة وراءها: الجزء الداخلي من النظام مليء بالهواء والرطوبة التي يجب أن تخرج قبل دخول أي سائل تبريد. مضخة تفريغ التيار المتردد هي الأداة التي تقوم بإزالتها، واستخدامها بشكل صحيح هو ما يفصل الإصلاح الذي يستمر لسنوات عن رد الاتصال في ستة أسابيع. النسخة المختصرة هي كما يلي: قم بالتوصيل من خلال منفذي الخدمة باستخدام مقياس متشعب وميكرون، واسحب النظام إلى 500 ميكرون أو أقل، وقم بعزله، وتأكد من بقاء المكنسة الكهربائية قبل الشحن. تشرح الأقسام أدناه كيفية الوصول إلى هذه الأرقام على معدات حقيقية، وسبب أهمية كل خطوة.

ما الذي تزيله مضخة فراغ التيار المتردد فعليًا

هناك مادتان ملوثتان مهمتان، وتتصرفان بشكل مختلف تمامًا. الهواء عبارة عن خليط من الغازات غير القابلة للتكثيف التي تدخل عند فتح المفصل. فهو يتجمع في المكثف، ويرفض التكثيف، ويدفع ضغط الرأس ودرجة حرارة التفريغ إلى أعلى بينما تنخفض قدرة التبريد. الرطوبة أسوأ: فهي تدور حتى تتجمد عند أصغر تقييد في الدائرة، وعادةً ما يكون جهاز التمدد، وخلطها مع مادة التبريد والحرارة تشكل أحماضًا تهاجم ملفات المحرك وألواح الصمامات.

لا يمكن لمضخة التفريغ أن تمتص الماء السائل من نظام مغلق. ما يفعله هو خفض الضغط حتى يغلي الماء في درجة حرارة الغرفة، ويتحول إلى بخار، ويتم سحبه عبر المضخة. هذه الحقيقة الوحيدة هي أساس الإجراء بأكمله، ويوضح الرسم البياني أدناه مدى عمق الضغط الذي يجب أن يصل إليه.

يوضح هذا المنحنى نقطة الغليان التقريبية للماء عند أعماق فراغية مختلفة، مقاسة بالميكرونات من الزئبق. عند الضغط الجوي، حوالي 760.000 ميكرون، يظل الماء سائلاً حتى 212 درجة فهرنهايت، لذلك فهو ببساطة يجلس داخل الدائرة كقطرة. مع انخفاض الضغط، تنخفض درجة الغليان بسرعة: عند درجة حرارة 10000 ميكرون تقريبًا، يغلي الماء بالقرب من 52 درجة فهرنهايت، وعند 5000 ميكرون يغلي حوالي 34 درجة فهرنهايت، وهي قريبة من درجة حرارة الصباح البارد. أقل من 1000 ميكرون، يغلي الماء حتى فوق الجليد، ولهذا السبب فإن الفراغ العميق هو الطريقة الوحيدة التي يمكن الاعتماد عليها لتجفيف النظام المجمع. الهدف المألوف البالغ 500 ميكرون يعني أن الضغط منخفض بدرجة كافية بحيث تغلي الرطوبة المتبقية بشكل فعال. ضع هذا المنحنى في الاعتبار عندما تتباطأ مهمة ما قرب النهاية، لأن تلك المئات القليلة الأخيرة من الميكرونات هي المكان الذي يحدث فيه التجفيف الحقيقي.

الأدوات والإعدادات التي تحتاجها قبل البدء

الإخلاء الجيد هو في الغالب تحضير، وقائمة المعدات قصيرة ولكنها محددة:

• مضخة تفريغ ذات مرحلتين بتصنيف 3 إلى 6 قدم مكعب في الدقيقة، نظرًا لأن المرحلة الثانية هي ما يتيح لها الوصول إلى 500 ميكرون والاحتفاظ بها.
• مقياس مشعب مزود بمقاييس جانبية منخفضة وعالية للتحكم في التدفق أثناء السحب وبعده.
• مقياس ميكرون رقمي، لأن الإبرة الميكانيكية لا يمكنها القراءة بدقة في أي مكان أقل من 1000 ميكرون تقريبًا.
• خراطيم شحن ذات تصنيف فراغي، بالإضافة إلى أداة إزالة أساسية إذا كنت تريد عمليات سحب أسرع.
• جفف النيتروجين بمنظم لاختبار الضغط ولكسر المكنسة الكهربائية بشكل نظيف.
• مقياس شحن لوزن مادة التبريد مرة أخرى.

مجموعة المقاييس هي لوحة التحكم للعملية بأكملها، لذا فإن الأمر يستحق استخدام مجموعة مصممة لأعمال الخدمة اليومية. ومن الأمثلة القوية على ذلك مقياس ضغط الشحن هذا من مجموعة أدوات الإصلاح لدينا:

جهاز قياس ضغط شحن مكيف الهواء بالفلور يعرض مقياس ملء غاز التبريد هذا الضغوط الجانبية العالية والمنخفضة في الوقت الفعلي ويقرأ منحنيات ضغط درجة الحرارة لغازات التبريد مثل R22 وR410A وR32، مما يجعله أداة تحكم يمكن الاعتماد عليها لأعمال الخدمة والصيانة اليومية. عرض المنتج →

قبل أن تشتري أو تستأجر، من المفيد أيضًا أن تكون واضحًا بشأن التصميم على مرحلة واحدة مقابل التصميم على مرحلتين. تسجل المقارنة أدناه التصميمين عبر المعايير التي تظهر بالفعل في هذا المجال.

يسجل مخطط الرادار المضخات ذات المرحلة الواحدة والمضخات ذات المرحلتين من 1 إلى 10 وفقًا لخمسة معايير تظهر في العمل اليومي. يؤدي التصميم المكون من مرحلتين إلى توفير القدرة على التفريغ العميق والتعامل مع الرطوبة لأن مرحلته الثانية تضغط البخار مرة ثانية، حيث تصل إلى أقل بكثير من 500 ميكرون وتثبت هناك. تظل الوحدة أحادية المرحلة قادرة على المنافسة من حيث القيمة والبساطة، وبالنسبة للعمل السريع لمكيفات الهواء في السيارة، يمكن أن تكون التجارة مقبولة. سرعة السحب أقرب مما يتوقعه معظم المشترين، نظرًا لأن الإزاحة في CFM تؤدي إلى الضخ المبكر بينما يعتمد العمق النهائي على عدد المراحل والزيت الطازج. بالنسبة للمتجر الذي يتعامل أيضًا مع التبريد بدرجة حرارة منخفضة، فإن المقدمة المكونة من مرحلتين في الجزء العلوي من المخطط هي السبب في أن يصبح الشراء الافتراضي.

خطوة بخطوة: تشغيل عملية الإخلاء

الخطوة 1: إعداد النظام

قم باستعادة أي مادة تبريد متبقية في الدائرة باستخدام آلة الاسترداد، نظرًا لأن التنفيس غير قانوني في معظم الأسواق ويخرج الزيت مع الغاز. إذا كان النظام مفتوحًا للإصلاح، فخطط لاستبدال مجفف المرشح، لأن المجفف الذي شهد هواءً قد يكون مشبعًا بالرطوبة بالفعل. تأكد من تبريد كل وصلة نحاس جديدة وأن عملية الإصلاح نفسها قد اكتملت قبل إغلاق النظام بالمكنسة الكهربائية.

الخطوة 2: قم بتوصيل المشعب والخراطيم

قم بتوصيل الخرطوم الأزرق المنخفض بمنفذ خدمة الشفط، والخرطوم الأحمر عالي الجانب بمنفذ السائل أو التفريغ، والخرطوم المركزي الأصفر بمدخل المضخة. عادةً ما يكون شد اليد بالإضافة إلى ربع دورة لطيفة باستخدام مفتاح الربط كافيًا، لأن الإفراط في تشديد الشعلات يؤدي إلى تسطيح التوهجات ويخلق التسرب نفسه الذي تحاول إزالته. إذا كانت المنافذ تحتوي على قلوب صمامات، فقم بإزالتها باستخدام أداة أساسية قبل البدء، نظرًا لأن السحب من خلال قلبين صغيرين يمكن أن يمتد لمدة ثلاثين دقيقة إلى ساعات. تستحق الخراطيم نفس الاهتمام، لأن خرطوم الشحن العادي يمكن أن ينهار أو يتسرب تحت فراغ عميق:

خرطوم تعبئة غاز التبريد بالفلور بفضل الطبقة الداخلية المطاطية المقاومة للتبريد، والتعزيز المضفر بالألياف، والموصلات المانعة للتسرب، تظل هذه الخراطيم محكمة الإغلاق ومرنة تحت الفراغ والضغط العميقين، مما يدعم توصيلات الإخلاء والشحن الموثوقة. عرض المنتج →

الخطوة 3: اسحب للأسفل إلى 500 ميكرون

قم بتشغيل المضخة وافتح كلا الصمامين المتشعبين معًا حتى يتم إخلاء الدائرة بأكملها بالتساوي. تنخفض قراءة الميكرون بسرعة في البداية، ثم تتباطأ بشكل حاد مع غليان الرطوبة الأخيرة؛ أن التسطيح أمر طبيعي وليس علامة على وجود تسرب. إذا توقفت القراءة أعلى بكثير من الهدف ورفضت التحرك، فأنت تحارب إما الرطوبة أو التسرب، وسيخبرك اختبار التثبيت في الخطوة 5 بأيهما.

يقارن هذا الرسم البياني المدة التي تحتاجها المضخات ذات الأحجام المختلفة عادةً لخفض نظام 5 طن نظيف إلى 500 ميكرون. يمكن لمضخة صغيرة سعة 1.5 قدم مكعب في الدقيقة إنهاء المهمة، ولكنها قد تحتاج إلى ما يقرب من ساعة، مما يجعلها أداة احتياطية وليس محركًا يوميًا. الانتقال إلى 3 CFM يقطع ذلك الوقت إلى النصف تقريبًا، وتعد المضخة ذات المرحلتين من 4 إلى 6 CFM هي المكان المثالي العملي لمعظم المتاجر. فوق حوالي 6 أقدام مكعبة في الدقيقة، تتقلص المكاسب، لأن المرحلة النهائية من الإخلاء محدودة بمدى سرعة تبخر الرطوبة، وليس بإزاحة المضخة. غالبًا ما توفر إزالة قلوب الصمامات واستخدام خراطيم أكبر وقتًا أطول من شراء مضخة أكبر.

الخطوة 4: امنح المضخة وقتًا كافيًا

تعتمد مدة تشغيل المضخة على حجم الدائرة، وكمية الرطوبة داخلها، والمضخة التي تمتلكها. تمثل الإرشادات الواردة في الرسم البياني التالي نقطة بداية عملية وليست قاعدة، ولهذا السبب يكون لمقياس الميكرون الكلمة الأخيرة دائمًا.

هذه الأرقام عبارة عن إرشادات عملية لمضخة ذات مرحلتين سعة 4 قدم مكعب في الدقيقة على نظام جاف مع إزالة قلوب الصمامات. تحتوي دائرة التيار المتردد في السيارة على حجم صغير ولها فترات تشغيل قصيرة، لذا فإن حوالي ثلاثين دقيقة تكون كافية عادةً. لا تزال عمليات الانقسام الصغيرة أصغر حجمًا، لكن مجموعات خطوط المصنع الخاصة بها لا تزال تستحق السحب الكامل بدلاً من السحب السريع. تحمل الأنظمة السكنية والتجارية الخفيفة المزيد من الزيت والمزيد من الرطوبة بعد الإصلاح المفتوح، ولهذا السبب تمتد أوقاتها. تحتاج المعدات الكبيرة ذات الخطوط الطويلة إلى أقصى قدر من الصبر، وفي المبرد، يتم التخطيط للإخلاء كمهمة خاصة بها. مهما كان النظام، فإن وقت التشغيل يخضع لكمية الرطوبة التي يجب أن تغلي، وليس بالساعة وحدها.

الخطوة 5: عزل وعقد الفراغ

أغلق الصمامات المتشعبة أو أغلق صمام مدخل المضخة مع ترك مقياس الميكرون على النظام، ثم راقبه لمدة 15 إلى 30 دقيقة. يبقى النظام الجاف والمحكم بالقرب من قراءته النهائية أو ينجرف قليلاً فقط. يوضح الجدول أدناه كيفية تفسير معظم الفنيين لما يرونه.

عندما يشير الاختبار إلى الرطوبة بدلاً من التسرب، فإن الاسترداد الشائع هو كسر الفراغ بالنيتروجين الجاف، والضغط لفترة وجيزة، ثم الضخ مرة أخرى إلى الأسفل، لأن عملية مسح النيتروجين تحمل الرطوبة بشكل أسرع من الضخ وحده. وهذا أيضًا هو المكان الذي تحصل فيه مجموعة أدوات الحفاظ على ضغط النيتروجين على مكانها في حقيبة الأدوات:

طقم الحفاظ على ضغط النيتروجين تجمع هذه المجموعة بين صمام تقليل الضغط النحاسي، ومقياس الدقة، وخراطيم مانعة للتسرب لضغط الأنظمة باستخدام النيتروجين الجاف، مما يساعد على التخلص من الرطوبة وتحديد قطرات الضغط أثناء اختبار التسرب والصيانة. عرض المنتج →

الخطوة 6: كسر الفراغ والشحن

بمجرد اجتياز اختبار التثبيت، قم بتفريغ الفراغ باستخدام بخار مادة التبريد أو النيتروجين الجاف بدلاً من هواء الغرفة، ثم قم بوزن الشحنة على الميزان أثناء تشغيل النظام. افتح صمامات الخدمة بالكامل، واستبدل أغطية المنافذ وأحكم ربطها، وأعد فحص الضغوط والتسخين الزائد بعد حوالي خمسة عشر دقيقة من التشغيل. إن القبعات مهمة أكثر مما يعتقد معظم الناس، لأن الغطاء المفقود هو أحد أكثر التسريبات البطيئة شيوعًا الموجودة في هذا المجال.

الأخطاء الشائعة التي تهدر الإجراء بأكمله

تعود معظم عمليات الإخلاء الفاشلة إلى مجموعة من العادات، ومن السهل إصلاحها جميعًا بمجرد أن تعرف ما الذي تبحث عنه:

1. سحب الفراغ من خلال مراكز منفذ الخدمة فقط. يمكن للقيود التي تخلقها تلك النوى الصغيرة أن تحول السحب لمدة ثلاثين دقيقة إلى ثلاث ساعات.
2. الثقة بإبرة المقياس المتشعب بدلاً من مقياس الميكرون. الإبرة الموجودة عند الصفر لا تخبرك بأي شيء تقريبًا بين 0 و 5000 ميكرون.
3. تخطي اختبار الانتظار. يمكن للمضخة العاملة أن تخفي تسربًا صغيرًا، ويظهر التسرب بعد أسبوع من قيادتك بعيدًا.
4. تشغيل المضخة على الزيت القديم. يمتص زيت المضخة الرطوبة ويتحول إلى اللون الحليبي ويفقد قدرته على الوصول إلى الفراغ العميق، لذا قم بتغييره بعد أي عمل مبلل.
5. إخلاء النظام الذي يحتوي على مفاصل ملحومة مشبوهة بدلاً من إعادة تركيبها. إذا فشل المفصل في اختبار التثبيت، فاقطعه وأعد لحامه بشكل صحيح؛ دليلنا إلى مسدس لحام MAPP يغطي التحكم في اللهب وإعداد المفاصل بالتفصيل.

مضخة التفريغ عبارة عن آلة بسيطة، لكن الانضباط المحيط بها هو ما يحمي الضاغط وجهاز التوسيع وسمعتك. قم بالتوصيل من خلال كلا المنفذين، وقم بالقياس بمقياس ميكرون، وتصل إلى 500 ميكرون، وأثبت ثبات الفراغ، وعندها فقط قم بشحن النظام. توجد كل خطوة من هذه الخطوات لأن الهواء والرطوبة يتحليان بالصبر: سيجدان أضعف شعلة، وأكثر جفافًا، وأقدم مضخة زيت في مجموعتك. امنح عملية الإخلاء نفس الرعاية التي توليها للإصلاح نفسه، وستظل الشحنة التي تزنها اليوم قادرة على التبريد لمدة خمسة فصول صيف من الآن.